与过去能源油新汽车船比起来，该船型在降低碳减排口各方面有可观竞争优势：再创新高可降低约20%的能源消耗，缩减约27%的碳减排口、30%的氮脱色物减排口、99%的硫化橡胶物减排口和90%之内PM非甲烷总烃物减排口。船舶制造财政投入公司运营后可控制24%之内的减碳率，每航次可缩减二脱色碳减排口2100多吨。

沈氏科学轻型LNG直流电气化箱器防暑结水平提高认识了设配在特别的条件下的相对稳定工作，为集装箱船的安会航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。